ジムニー 新型 林道や悪路の走行はどう変わったのか?

フルモデルチェンジした新型ですが、元々持つオフロード走破能力に加えて電子制御走行補助システムを追加してます。
林道や悪路などハードなオフロード走行はどうなのでしょう?

 

急な登り坂、左右に大きな岩があるモーグル、急な下りと登り坂、傾斜がきつくても、
どんどん突き進む。
もう、圧巻です。

引用:http://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1807/05/l_sk_suzuki_00bb.jpg

 

新型ジムニーがタフすぎる!オフロードで四駆性能を惜しみなく発揮!

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急な登り坂は1速で難なく走り抜けます。
どこかの記事で見たのですが、「目の高さが上下に大きく動かないので、乗っていて気持ち悪くならない」
正にそのとうりです

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新しく導入されたブレーキLSDトラクションコントロールは?

左右どちらかのタイヤが空転した時に、電子制御によって回転を抑え、設置しているタイヤの駆動力を優先させる仕組み。

取り敢えず、ゴツゴツした岩場を乗り越えようとしたら、タイヤが空転しそうになるが一気にアクセルを踏み込むと、何かあったの?みたいな感じで通過できた。

 

ロードスターも走ると一体感がありましたが、新型ジムニーも悪路での一体感は見事です。

 

3代目ジムニーの場合、実はスタイルは好きだったのですが、軽自動車にしては軽さが感じられませんでした。
若者がおっさん化した感じ?????(乗ってる人ごめんなさい)
昔の勢いのあった若者そのものという感じになってました。
丸い目がいいです

 

ラダーフレームの剛性、ボディ剛性、サスの微妙な動き、シートのホールド感、
重量がいい感じでプラスしてるのかな~と思いました。

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軽本格4WD 新型「ジムニー」でオフロードを激走! 悪路走破性の高さはいかに!?

ステアリングダンパーの効果もオフロードコースは実感できます。
路面の入力によりステアリングが取られる感覚に襲われるキックバックを低減させてます。

 

一定速で下り坂をクリアできるヒルディセントコントロール、上り坂で一時的にブレーキを保持するヒルホールドコントロールの恩恵は、オフロード、オンロードを問わず確認できました。

 

前方はもちろん、左右、後方の良好な視界は試乗までしなくても、展示車に乗っても感じられると思いますし、見えるという安心感は悪路や森林の中では絶対必要だと感じます。

 

剛性感で悪路を走破する感覚
日常使いから悪天候、オフロードや森林地帯など、大型車では入る余地がない場所も走り抜けるのは快感ですよ~。

 

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値引き金額に納得されてますか? 実は高くなる裏技が!

基本的に車の売却方法としては、
廃車、下取り、買い取りのいずれかになりますよね。

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なぜか?

新車の購入となるとディーラーでの値引きが一般的
値引きする事が常識的な考え方です。

昔なら月刊誌などの情報しかありませんでしたが、

現在では、ネットでだいたい知ることができます。

なので、ディーラーは調べにくい、
買取金額やオプションで調整しているのです。

また、

一般的に買い取り査定の金額はオークションや相場などを基準に決められています。

高額になりやすく、人気車になればびっくりするほど高値がついたりします。

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